ชัชชาติ ประชุมร่วม ประยุทธ์ หารือเรื่องการเชื่อมสวนสาธารณะ ปัดคุยเรื่องรถไฟฟ้า

ชัชชาติ ประชุมร่วม ประยุทธ์ หารือเรื่องการเชื่อมสวนสาธารณะ เบญจกิติ กับสวนลุมพินี ปัดคุยเรื่องรถไฟฟ้าสายสีเขียว

ความเคลื่อนไหวการประชุมคณะกรรมการบริหารโครงการเชื่อมสวนสาธารณะ เบญจกิติ กับสวนลุมพินี ครั้งที่ 1/2565 โดยมีพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม เป็นประธาน และมีนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯกทม. เข้าร่วม ประชุม ณ ตึกภักดีบดินทร์ ทำเนียบรัฐบาล

โดยเฟซบุ๊กสรยุทธ สุทัศนะจินดา กรรมกรข่าว รายงานว่านายชัชชาติ ผู้ว่าฯกทม. เผยว่า วันนี้มาประชุมเรื่องการเชื่อมต่อสวนเบญจกิติกับสวนลุมพินี โดยไม่ได้มีการหารือพูดคุยเรื่อง รถไฟฟ้าสายสีเขียว แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่าในการประชุมครั้งนี้ มีตัวแทนจากบีทีเอส และ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เข้ามาร่วมประชุมครั้งนี้ด้วย

ขอบคุณภาพเฟซบุ๊ก สรยุทธ สุทัศนะจินดา กรรมกรข่าว

สำหรับ นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯกทม. เดินหน้าทำงานต่อเนื่องเพื่อชาวกรุงเทพมหานคร รวมถึงการพัฒนา แก้ปํญหาในชุมชน หลายพื้นที่ กทม. นับแต่ได้รับเลือกเป็นผู้ว่าฯกทม. คนที่ 17 ซึ่งหลายจุดหลายพื้นที่ได้รับการแก้ไปไปแล้วกว่าหลายหมื่นปัญหา

ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ขอบคุณภาพเฟซบุ๊ก กรุงเทพมหานคร โดยสำนักงานประชาสัมพันธ์

เช่นเดียวกับ เรื่องราคาค่ารถโดยสารไฟฟ้า ที่นายชัชชาติ ได้เผยถึงกรณี ราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้า BTS โดยต้อต้นทุนราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าต้องดูจากหลายปัจจัย ปัจจุบันรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายที่เปิดให้นั่งฟรี มีประชาชนใช้บริการกว่า 27 % ซึ่งกทม.ต้องใช้งบประมาณจ้างบริษัทในการเดินรถให้ และเมื่อพูดถึงราคาค่าโดยสารที่พูดมาโดยตลอดคิดจากฐานเฉลี่ยของการใช้บริการ การคำนวณเราต้องดูจากค่าเฉลี่ยไม่ใช่การดูทั้งสาย

ปัจจุบันผู้โดยสารต่อคนใช้บริการเฉลี่ย 8 สถานี เวลาที่พูดถึงค่าโดยสาร BTS อย่าพูดถึงตลอดสาย เพราะตลอดสายไม่มีใครนั่งจากคูคตไปปากน้ำ ต้องดูว่าเฉลี่ยแล้วคนนั่งเท่าไร จ่ายเท่าไร

ปัญหาต้องแก้ทีละขั้น หลัก ๆ ที่ต้องดูคือปัญหาเรื่องหนี้จากการรับโอนมา และสัญญาจ้างจากปี 72-85 เป็นอย่างไร ซึ่งมีรูปแบบที่ชัดเจน หลังจากปี 2572 รถไฟฟ้าจะโอนมาเป็นของกทม.

ซึ่งเราจะสามารถจัดเก็บค่าโดยสารได้ 100 % แต่ต้องเสียค่าจ้างเดินรถอยู่ จนถึงปี 2585 หากเก็บค่าโดยสารน้อยไป กทม.ก็ต้องนำเงินไปจ่ายค่าเดินรถอีก ดังนั้นเก็บรายได้มาต้องคุ้มกับค่าจ้างเอกชน ไม่ใช่เอาภาษีของทุกคนไปจ่ายค่าจ้าง และเชื่อว่าคนกทม.จำนวนมากไม่ได้นั่งรถไฟฟ้า